Aujourd’hui, la certification ISTQB automotive software intéresse les professionnels qui travaillent au sein des projets automobiles. Parce que la complexité des systèmes automobiles , la participation importante du logiciel est plus de 50% dans la valeur ajoutée des véhicules . De toute évidence, les tests de système automobiles basé sur des logiciels sont plus en demande au domaine d’ automobile .
Qui peut obtenir certification ISTQB automotive software?
La qualification de testeur logiciel automobile s adresse aux personnes qui ont déjà achevé le niveau fondation . A la suite , ils tendent a développer leurs compétences dans le domaine du test logiciel automobile.
Si tu travailles dans l’industrie de l’automobile, tu devrais avoir la certification ISTQB automotive software tester!
Depuis que le logiciel a été utilisé pour la première fois, l’industrie automobile est toujours innovatrice dans ce domaine . Par conséquent, le réseau des constructeurs automobiles et de leurs fournisseurs suit le rythme du développement des systèmes logiciels.
Quelles sont les compétences acquises après la certification?
- Collaborer efficacement en équipe de testeurs
- Appliquer les techniques de tests de la certification ISTQB foundation level dans les projets spécifiques
- Lors de la sélection des techniques de tests appropriées, considérer les exigences essentielles des normes importantes.
- Soutenir l’équipe de test dans le planning risqué des activités de test en utilisant les éléments reconnus de structuration et prioritisation.
- Appliquer les techniques de test dans des environnements virtuels de tests
Objectifs d’apprentissage:
K1: Se rappeler
K2: Comprendre
K3: Appliquer
K4: Analyser
Normes pour les essais des systèmes E/E
La norme SPICE automobile (ASPICE)
L’amélioration des processus dépend de la qualité d’un système et de la qualité du processus de développement. Les modèles de processus dans ce cas offrent une option d’amélioration en mesurant la capacité de processus d’une organisation par rapport au modèle. De plus, le modèle sert de cadre pour l’amélioration des processus d’une organisation utilisant les résultats de l’évaluation.
À partir de 2001, le groupe d’utilisateurs SPICE11 et l’AUTOSIG (Automotive Special Interest Group) a développé Automotive SPICE (ASPICE). Depuis sa publication en 2005, la norme s est établie dans l’industrie automobile.
La norme ISO 26262
En raison de la croissance de la complexité des systèmes , le risque qu’une action erronée se produise pendant le développement augmente. La conséquence peut être un état de défaut (non détecté) dans le système. Pour les systèmes à risque, la personne responsable de la sécurité analyse les risques potentiels. S’il y a un risque réel, cette personne identifie les mesures appropriées pour atténuer son impact à un niveau acceptable. Les méthodes pour l’exécution d’une telle analyse sont résumées dans la norme de sécurité fonctionnelle. La norme de base est la CEI 61508. L’Organisation internationale de normalisation (ISO) a adapté ISO 26262 de cette norme.
AUTOSAR
AUTOSAR est un acronyme pour «Automotive Open System Architecture» et le développement de partenariat derrière cela. Ce partenariat s est établi en 2003 et comprend principalement des producteurs et fournisseurs de l’industrie automobile. Le but du partenariat était de « Créer et établir un standard libre et disponible pour une architecture logicielle dans l’environnement du véhicule ». Aussi, cette norme vise à répondre à l’importance et à la complexité croissantes du logiciel. Aujourd’hui, AUTOSAR est une norme établie à l’échelle mondiale pour les systèmes E / E. Finalement, le testeur entrera certainement en contact avec des produits AUTOSAR.
L’environnement du test en général:
Le testeur fait face à des défis particuliers. D’une part, il devrait commencer les tests le plus tôt possible pour détecter les défauts au début du processus de développement. D’un autre côté, il a besoin d’un environnement réaliste pour tester le système et trouver les défauts qui apparaîtront dans le produit fini. Le testeur peut résoudre ce conflit en utilisant des environnements de test adaptés qui correspondent aux différentes phases de développement.
L’environnement du test contient les parties suivantes:
-Matériel physique de l’environnement de test (ordinateur, kit de développement…)
-Logiciel de l’environnement de test (système d’exploitation, logiciel de simulation, modèles d’environnement)
-Facilités de communication (accès aux réseaux, enregistreur de données)
-Outils (oscilloscope, outils de mesure)
– Laboratoire (protection contre les rayonnements électromagnétiques et le bruit)
Passer l’examen de certificat ISTQB automotive software:
Mis à part l’examen de certification ISTQB niveau fondation, il y a un examen supplémentaire pour le certification istqb automotive software spécifique au domaine automobile. D’abord, les questions d’examens portent sur tous les chapitres du programme. En règle générale, chaque question d’examen se relie à un objectif d’apprentissage (se rappeler, comprendre, appliquer, analyser). Sauf que les questions qui sont des attribués à un terme clé. En plus , l’examen est sous la forme de questions à choix multiples dont une seule réponse correcte. Les examens sont passés directement après une formation accréditée ou indépendamment. La participation à un cours n’est pas obligatoire pour passer l’examen.
Pour passer l’examen d’un testeur de logiciel automobile certifié, les candidats doivent avoir la certification ISTQB niveau fondation et un intérêt pour les tests dans le développement des projets automobiles. Cependant, le candidat doit avoir au moins une connaissance de base minimale en développement de logiciels ou en tests de logiciels ou a suivi un cours accrédité selon la norme ISTQB.
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